时间越是紧迫，就越容易犯错，永远给自己留有时间上的裕度。举例而言，因为我国使用的米制高度，需要和英制高度转换，这本身就是一个Threat和Error的管理，在PF和PMF之间已经做好高度的转换证实后再进行高度的变化，拉出或管理高度，不会对飞行安全造成任何的影响;又比如上飞机之前10分钟，飞行员才能拿到飞行资料，进入飞行的直接准备阶段。我们可能仅仅关心了起降机场条件而忽略了航路备降场（实际天气资料中也没有这方面信息），尤其是在进行一些中远程类似虹桥到乌鲁木齐这样的航线，NOTAM的信息上可能也只是看到了起降机场，而航路上的变化就会忽视。最近飞东北，ATC计划仍然在飞过HCH VOR后飞MAKNO点，而NOTAM已经告知往东北的航线是飞DOBGAR点，虽然管制员证实没有违规，但毕竟是一个风险。可以先仔细浏览一下飞行资料，机组间互相交流一下飞行的信息。又比如在下降简令的时机，最佳时间是在下降顶点之前，而非在整个下降过程中，这样不会因为时间紧迫造成压力的陡然增加和犯错的几率。
据农北农业大学食品工程学院霍教授介绍：洋快餐以油炸煎烤为主。经测算，一份洋快餐儿童套餐脂肪提供的能量占总能量的50%，而维生素的含量不足脂肪量的10%。
高子程，